Stará žulová dlažba 60 × 40 × 7–9 cm

Skutečně stará žulová dlažba s původním povrchem

Tato dlažba není novodobou napodobeninou starého kamene. Jedná se o originální starou žulovou dlažbu, jejíž pohledová strana si zachovala původní hrubší povrch s viditelnými stopami starého opracování.

Na rozdíl od dlažeb, které byly během dlouhých let dohladka ochozeny nebo oježděny, zůstává její povrch výrazně strukturovaný a přirozeně hrubý. Právě díky tomu působí kámen autenticky, živě a zachovává si svůj původní historický charakter.

Původní vzhled, praktičtější tloušťka

Staré žulové dlaždice bývají často velmi masivní, těžké a obtížně se pokládají. Tyto kusy proto byly ze spodní strany seříznuty na tloušťku 7–9 cm. Původní pohledový povrch zůstal zachován, ale kámen má nyní praktičtější stavební výšku a je výrazně snazší na manipulaci i usazení.

Tloušťka 7–9 cm zároveň umožňuje použití nejen na pochozích plochách, ale při správně provedeném podkladu také na příjezdových cestách a plochách pojížděných osobními automobily.

Základní vlastnosti

• Materiál: originální stará žula

• Rozměry: 60 × 40 cm

• Tloušťka: přibližně 7–9 cm

• Povrch: původní, hrubší a strukturovaný

• Spodní strana: seříznutá pro snazší pokládku

• Použití: exteriér

• Pojezd osobními automobily: ano, při správné skladbě podkladu

Protože se jedná o původní starý přírodní materiál, mohou se jednotlivé kusy mírně lišit odstínem, strukturou, opracováním nebo rozměrovou tolerancí. Tyto rozdíly nejsou vadou, ale přirozenou součástí charakteru staré dlažby.

Možnosti použití

Stará žulová dlažba je vhodná zejména pro:

• dvory a průjezdy,

• příjezdové cesty a parkovací stání pro osobní automobily,

• terasy a plochy pod pergolami,

• zahradní cesty, chodníky a vstupy do domu,

• okolí statků, chalup a venkovských sídel,

• rekonstrukce historických objektů,

• moderní stavby, kde vytvoří kontrast k čistým a jednoduchým liniím.

Pevný formát 60 × 40 cm vytváří pravidelnější rytmus pokládky, zatímco původní povrch dodává výsledné ploše přirozenost, stáří a neopakovatelný charakter.

Stručný návod na pokládku

Před pokládkou doporučujeme dlaždice rozložit a promíchat z více palet. Přirozené rozdíly mezi jednotlivými kusy se tak rovnoměrně rozloží po celé ploše.

Podloží musí být stabilní, dostatečně únosné, odvodněné a zhutněné po jednotlivých vrstvách. Venkovní plocha musí mít vhodný spád, aby na dlažbě ani pod ní nezůstávala stát voda.

Pro pochozí plochy a běžný pojezd osobních automobilů lze dlažbu uložit do lože z drceného kameniva, například frakce 4–8 mm, na správně připravenou a zhutněnou podkladní vrstvu. Rozdílná tloušťka jednotlivých kusů se vyrovnává právě v kladecím loži.

U často pojížděných ploch, vyššího zatížení nebo problematického podloží doporučujeme pevnou skladbu s celoplošným uložením do vhodné cementové směsi nebo drenážního betonu. Dlaždice musí být vždy podepřena po celé své ploše – nevhodné je ukládání pouze na několik bodů nebo takzvaných „buchet“.

Jednotlivé kusy se usazují gumovou paličkou. Šířku a způsob vyplnění spár je nutné přizpůsobit zvolenému systému pokládky a skutečným tolerancím starého kamene.

Přesnou skladbu podkladních vrstev doporučujeme vždy konzultovat s projektantem nebo zkušenou realizační firmou. Rozhodující je místní podloží, odvodnění a předpokládané zatížení plochy.

Často kladené otázky

Jedná se skutečně o starou dlažbu?

Ano. Jde o původní starou žulovou dlažbu, nikoliv o nově vyrobenou napodobeninu. Zachována zůstala její původní pohledová strana se stopami starého opracování.

Proč je dlažba ze spodní strany seříznutá?

Původní kusy byly výrazně masivnější. Seříznutím na tloušťku 7–9 cm se snížila jejich hmotnost a stavební výška, takže se s nimi lépe manipuluje a snadněji se pokládají. Historický povrch přitom zůstal zachován.

Je dlažba vhodná pro pojezd autem?

Ano, tloušťka 7–9 cm umožňuje použití na plochách pojížděných osobními automobily. Samotná tloušťka kamene však nestačí – podmínkou je dostatečně únosný, správně zhutněný a odvodněný podklad.

Je povrch hladký?

Není. Dlažba má záměrně zachovaný hrubší a strukturovaný povrch. Není dohladka ochozená ani oježděná, takže jsou na ní stále dobře patrné stopy původního opracování.